樂活時尚

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商品特色

★具4段LED指示燈（25／50／75／100），單鍵操作，檢測電量更簡單方便！

★藍孔充電孔為QC2.0快充孔位，支援5V／9V／12V電壓，智能IC可自動偵測，依據不同電壓進行充電！

★雙孔設計，可同時為兩款3C產品充電，且支援QC2.0急速充電（藍孔）！

★擁有安全晶片保護（短路＋過充＋過熱），讓您使用安全無慮！

★已通過經濟部標準檢驗局BSMI認證合格、投保產物保險新台幣2千萬！









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注意事項：

1. 避免將行動電源放置車內、車箱或是陽光直射處。

2. 充電、放電不可同時進行。

3. 充電時請勿同時使用手機，以免造成手機發燙、當機、避免發生危險。

4. 對手機或數位產品進行充電前，請仔細核對被充電產品的輸入電壓與電流，如果錯誤，可能會引起被充電產品的電池電芯鼓起或脹氣現象，降低被充電產品的電池壽命，甚至導致沒有安裝電池電路保護板的手機或其它數位產品損壞。

5. 9V／12V 輸出僅支援具備QC2.0快充模式之產品。

6. 請先確認您的手機、平板是否支援快充功能，若有支援快充，則行動電源（藍孔）將自動轉換為9V快充模式，若手機無支援快充，行動電源將以5V進行充電。



商品說明

品名：aibo BSMI認證大容量QC2.0急速快充20000Plus行動電源

產地：中國

商品型式：QV104K

尺寸：約12ｘ8ｘ2.3 cm

CP值爆表額定容量：5V／5800mAh，9V／3500mAh，12V／2500mAh

電池形式：可充電鋰電池（鋰離子電池）

電量指示：4階LED指示燈

商品輸出：

OUTPUT USB 5V／2.1A，9V／2A，12V／1.6A

OUTPUT USB 5V／2A

（9V／12V 輸出僅支援具備QC2.0快充模式之產品）

1）5V+5V 輸出Total 4.1A MAX

2）5V+9V 輸出Total 4.0A MAX

3）5V+12V 輸出Total 3.6A MAX

商品輸入：Micro USB 5V／2A，9V／1.67A

電池壽命：充放電迴圈次數≧500次

充電時間：約18～24小時（依不同充電形式會有所不同），建議使用足5V／1A~5V／2.1A USB輸出的變壓器充電（需另購）

顏色：粉藍／黑色／粉紅／粉紫

重量：約258開箱文 g

商品保固：非人為因素下，本產品自購買日起保固6個月，線材屬耗材品不在保固範圍內（新品瑕疵除外）。

配件內容：行動電源ｘ1、附贈Micro USB充電線ｘ1、說明書ｘ1

BSMI碼：R31921



※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同，以實際商品顏色為準。



商品訊息特點

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皇家馬德里巨星Cristiano Ronaldo（C羅）今日對飽受內戰之苦的敘利亞阿勒坡市做出物資捐獻義舉，這位2016金球獎得主也以救助兒童會（Save the Children）大使的身分在Twitter上貼出自錄影片，呼籲當地孩童別喪失希望，相當感人。

「這是專門為敘利亞兒童錄製的影片，我知道你們受了很多苦。我是一位世界知名的球員，但你們才是真正的英雄，別喪失希望，整個世界都與你站在同一陣線，並且關心著你，我也會陪伴著你們度過難關。」C羅在影片當中說道。

救助兒童會的總監Nick Finney受訪時盛讚C羅的慷慨，也將C羅的捐贈形容成能夠改變敘利亞孩子們的一生。

「C羅慷慨的捐贈大幅地幫助了我們對阿勒坡甚至是整個敘利亞境內孩童的援助，這些孩子們被迫經歷了許多原本不該遭受的苦難，我們為他的大力協助致上萬分感謝，這將能扭轉千千萬萬敘利亞兒童的人生。」Finney說。

「C羅不僅是世界上最具指標性的運動員，他也是世界上百萬孩童們的希望，而「希望」正是目前敘利亞兒童們最需要的。」

A message of hope to the children affected by the conflict in Syria. @SavetheChildren pic.twitter.com/Zsdvu2nuXd

— Cristiano Ronaldo (@Cristiano) 2016年12月23日

（中央社記者韋樞台北21日電）復興航空今早傳出停航消息，公司雖否認，但民航局下午證實22日將停航一天。復興航空歷經兩次重大空難後，雖力圖改善飛安，但營運沒起色，今年前3季虧損達22億1677萬元，2年已虧逾半個股本。

國內旅行社上午在復興航空訂位系統中發現12月到明年3月，包括松山-杭州、桃園-上海、桃園-名古屋等多條航線訂位系統已鎖死，也就是有航班顯示，但無法再訂位，但同一條航線，其他航空公司仍有很多空位。

復興航空今天上午多條航線出現訂位鎖死狀況，復興航空說明是訂位系統出問題，資訊部門立即處理，並鄭重否認網路上關於停航的流言，強調公司正常營運，絕無此事。

不過，民航局查證後下午告訴媒體，復興航空22日停航1天，但復興航空卻僅簡單表示仍不會舉行記者會，但有訊息將主動向媒體說明。

復興航空曾於2014年7月發生澎湖空難，造成機上49人死亡、9人受傷；飛安會於今年1月公布最終調查報告，直指當時失事原因是駕駛未遵守標準作業程序（SOP），且在復興ATR團隊不斷發生，已成「不良安全文化」。

事隔半年，復興航空於2015年2月4日上午10時55分再度發生空難，班機原定從台北松山機場飛往金門尚義機場，在起飛後不久即墜毀於台北市南港區基隆河，造成43人死亡。

復興航空事後痛定思痛，從經營高層人事更換，請法國ATR原廠專家，以及在民航局的監督下，以飛安為最先改善要務，並提出「WE PUT SAFETY FIRST」的口號；今年首季，企業安全處已完成全體員工近2000人次的「安全管理系統」(SMS, Safety Management System)教育訓練，包括董事長、執行長、總經理等所有高階主管在內，均完成受訓及通過測驗。

復興航空歷經兩次空難後，保費難免大增，造成近年營運上的壓力。副執行長林磊今年10月還對外宣布，興航2017年度保費年減幅73%，公司一年將省下逾新台幣2億元的保費支出，保費減幅將達3至5成；今年10月開始的保費，已經回到空難前的保費水準。

復興航空在營運方面也積極調整，林磊曾表示，今年以來積極開發企業客戶，目前企業客戶已倍增，公家機關是他們努力的目標，雖然不易與華航競爭，但相信只要努力會有成果。今年前9月，企業客戶從原本300家倍增到逾千家，企業客戶票量成長7成。

不過，復興航空一直難甩飛安陰影。子公司低成本航空威航(VAir)開航近2年也不敵虧損，復興航空的董事會8月9日通過決議，V Air威航將自今年10月1日起停航。董事長林明昇曾表示，為加速復興航空集團企業再造，將透過合併威航，有效發揮整合綜效。

言猶在耳，復興航空也開始接下威航的飛機，並準備接手原來威航的航線，企圖增加航點和客源維持營運；但日前公布今年前3季稅前虧損24億514萬元，合併稅後虧損達22億1677萬元，每股虧損3.42元。

連續兩次空難後，復興航空2015年每股虧損1.83元，今年前3季再虧3.42元，累計已虧掉半個股本，讓復興航空營運雪上加霜。1051121

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